1. Nisbah mampatan tidak normal:
Nisbah mampatan bukanlah perkara baru kepada sesiapa yang mengetahui prestasi pemampat. Perbezaan antara mesin skru dan mesin omboh ialah mesin omboh hanya akan terkurang mampat, manakala mesin skru akan terlalu mampat.
Nisbah mampatan mesin skru terlalu besar: sistem mungkin menyimpang daripada nilai reka bentuk. Fenomena utama ialah suhu pelepasan dan suhu tekanan terlalu tinggi, tekanan sedutan rendah, dan suhu tinggi.
Nisbah mampatan mesin skru terlalu kecil: kesan utama ialah strok basah. Malah, mesin skru lebih takut terkena strok basah. Jika sejumlah besar cecair kembali ke pemampat, ia akan menyebabkan pencairan minyak pelincir, dan akibatnya bersamaan dengan suhu ekzos yang tinggi.
2. Kecekapan pemeluwap adalah rendah:
Kecekapan rendah pemeluwap: terutamanya mempengaruhi suhu bekalan cecair dan sama ada ia boleh membentuk cecair. Jika kesan pemeluwapan terlalu baik, ia tidak akan berfungsi. Sebagai contoh, jika suhu ambien rendah, kesan pemeluwapan terlalu baik, menyebabkan kecekapan cecair yang lebih tinggi memasuki penyejat, haba lampau sedutan rendah, dan kepekaan rendah injap pengembangan, yang akan menyebabkan kejutan cecair apabila dimulakan.
3. Kecekapan penyejat adalah rendah atau tinggi:
Kecekapan rendah penyejat: kesan utama ialah penyejukan objek yang akan disejukkan, manakala strok basah menjejaskan pemampat. Kecekapan yang tinggi akan menyebabkan haba lampau sedutan menjadi terlalu tinggi, yang akan menjejaskan suhu nyahcas pemampat. Lejang basah boleh dinilai mengikut rajah tekanan-enthalpi, atau nilai suhu gas ekzos tolak suhu selepas pemeluwapan.
4. Masalah litar minyak:
Litar minyak: terutamanya dicerminkan dalam kualiti minyak, kebersihan, suhu pulangan minyak, dll. Fungsi utama minyak pelincir dalam sistem penyejukan pemampat skru ialah pelinciran, penyejukan dan pengedap. Suhu pulangan minyak sangat mempengaruhi hayat perkhidmatan pemampat skru. Secara amnya, suhu operasi yang disyorkan adalah antara 40 dan 60 darjah, dan sesetengah pengeluar juga menandakan 70 darjah atau 80 darjah. Suhu minyak yang berlebihan akan menyebabkan minyak coking dan merosakkan pembentukan filem minyak. Suhu minyak juga mempengaruhi suhu ekzos, yang seterusnya mempengaruhi nisbah mampatan.
5. Mendidih minyak semasa permulaan atau operasi:
Enjin atau minyak mendidih semasa operasi: Kerosakan ini disebabkan oleh cecair memasuki pemampat, atau terdapat terlalu banyak bahan pendingin dalam minyak pelincir. Sila laraskan mekanisme pendikit untuk memeriksa sama ada penyejuk dicas berlebihan.
6. Paras minyak tidak mencukupi atau terlalu tinggi:
Paras minyak tidak mencukupi: Ia harus dipertimbangkan sama ada ia adalah kerosakan minyak, jumlah pengisian bahan api tidak mencukupi, dan sukar untuk mengembalikan minyak ke penyejat. Semasa menyelenggara, perhatikan sama ada tiada paras cecair dalam takungan cecair. Perlu dipertimbangkan bahawa mekanisme pendikit rosak atau disebabkan oleh pemasangan yang tidak munasabah. Sekiranya terlalu tinggi, perlu dipertimbangkan bahawa penapis minyak tersumbat dan bahan pendingin dicampurkan ke dalam minyak.
7. Suhu ekzos terlalu tinggi:
Suhu ekzos yang tinggi: Terdapat banyak faktor, terutamanya disebabkan oleh terlalu banyak atau terlalu sedikit bahan pendingin, haba lampau sedutan yang terlalu tinggi, dan keadaan kerja yang tidak stabil.
8. Tekanan sedutan rendah atau turun naik:
Tekanan sedutan rendah: Sebab utama ialah kekurangan bahan pendingin, ketidakseimbangan mekanisme pendikit, suhu pemeluwapan yang tinggi, dan kejutan cecair.
